В Краснодарском крае продолжает расти число дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. За первые семь месяцев 2026 года в регионе зарегистрировали 288 таких ДТП. Это в 4,1 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По данным пресс-службы ГУ МВД России по Краснодарскому краю, рост составил 305,6%. Одновременно увеличилось и количество нарушений со стороны пользователей электросамокатов: за семь месяцев к административной ответственности привлекли более 10,1 тысячи человек.
Статистика показывает, что электросамокаты становятся все более заметной частью транспортной системы Кубани, но одновременно растет и количество аварий, связанных с их использованием.
Почти 300 аварий за семь месяцев
С января по июль 2026 года на дорогах Краснодарского края зарегистрировано 288 ДТП с участием людей, управлявших электросамокатами.
Для сравнения: годом ранее показатель был более чем в четыре раза ниже. Таким образом, за год количество подобных происшествий выросло на 305,6%.
При этом речь идет не только о столкновениях самокатов с автомобилями. В авариях с участием средств индивидуальной мобильности могут пострадать пешеходы, велосипедисты, сами пользователи электросамокатов и другие участники дорожного движения.
Всего с начала года в 157 авариях с участием СИМ погибли два человека. Еще 165 участников движения получили травмы различной степени тяжести.
Таким образом, проблема перестала быть исключительно вопросом удобства городского транспорта. Рост числа аварий напрямую отражается на безопасности жителей и гостей региона.
В большинстве аварий виноваты сами пользователи самокатов
Отдельно сотрудники полиции приводят статистику ДТП, произошедших по вине водителей электросамокатов.
С начала 2026 года по этой причине на Кубани произошло 191 дорожно-транспортное происшествие. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года количество таких аварий увеличилось на 334,1%.
В 103 ДТП, произошедших по вине пользователей электросамокатов, погибли два человека. Еще 108 участников дорожного движения получили различные травмы.
Количество пострадавших в таких авариях также существенно выросло. По сравнению с прошлым годом показатель увеличился на 145,5%.
Получается, что значительная часть общей статистики связана непосредственно с действиями людей, управляющих средствами индивидуальной мобильности.
Причины конкретных аварий могут быть разными, однако увеличение числа происшествий заставляет вновь обратить внимание на соблюдение правил движения, скоростной режим и поведение пользователей СИМ в местах, где пересекаются потоки пешеходов, автомобилей, велосипедистов и общественного транспорта.
Июль стал самым аварийным месяцем
Наиболее напряженная ситуация наблюдалась в июле.
За этот месяц на территории Краснодарского края зарегистрировали 79 ДТП с участием электросамокатов. Это максимальный показатель среди первых семи месяцев 2026 года.
Рост аварийности в теплое время года выглядит закономерным: летом количество поездок на самокатах значительно увеличивается, а сами устройства становятся одним из популярных способов перемещения по городам.
На Кубани дополнительным фактором становится туристический сезон. Краснодарский край ежегодно принимает большое количество отдыхающих, а курортные города активно используют сервисы аренды электросамокатов.
В результате на улицах появляется большое количество людей, которые могут не всегда хорошо знать местную дорожную обстановку и особенности организации движения.
Для крупных городов региона проблема особенно заметна там, где интенсивные автомобильные потоки соседствуют с прогулочными зонами, тротуарами и участками, предназначенными для движения СИМ.
Полиция усилила контроль за пользователями СИМ
На фоне роста аварийности значительно увеличилось и количество административных наказаний.
За семь месяцев 2026 года к административной ответственности в Краснодарском крае привлекли более 10,1 тысячи человек, использующих средства индивидуальной мобильности.
Годом ранее таких нарушителей было около 2,1 тысячи.
Таким образом, количество привлеченных к ответственности выросло почти в 3,8 раза.
Одновременно значительно увеличилась сумма штрафов. За январь—июль 2026 года она превысила 9,47 млн рублей. В прошлом году за аналогичный период сумма наложенных штрафов составляла чуть более 2,1 млн рублей.
То есть речь идет не только об увеличении числа выявленных нарушений, но и о существенном росте общего объема административных взысканий.
Возбуждено пять уголовных дел
В отдельных случаях нарушения с использованием транспортных средств могут иметь уже не административные, а уголовные последствия.
Как сообщили в региональном управлении МВД, за семь месяцев 2026 года было возбуждено пять уголовных дел по статье 264.1 УК РФ.
Для сравнения, за аналогичный период 2025 года таких дел было два.
Само увеличение количества уголовных дел не означает, что все пользователи электросамокатов совершают серьезные нарушения. Однако статистика показывает, что правоохранительные органы обращают все больше внимания на поведение людей, использующих СИМ.
Особенно важным остается вопрос ответственности в ситуациях, когда управление транспортным средством происходит в состоянии опьянения и при наличии предусмотренных законом оснований для уголовной ответственности.
Почему количество аварий растет
Электросамокаты за несколько лет стали привычной частью городской жизни. Их используют для поездок на работу и учебу, перемещения между остановками общественного транспорта, коротких поездок по центру города и отдыха.
Главное преимущество самоката — возможность быстро преодолеть небольшое расстояние без автомобиля. Но вместе с популярностью выросло и количество потенциально опасных ситуаций.
Одна из проблем заключается в том, что электросамокат способен развивать достаточно высокую скорость, при этом человек остается практически не защищен в случае столкновения.
Автомобиль оснащен кузовом, ремнями безопасности и другими элементами пассивной защиты. Пользователь самоката фактически находится на открытом пространстве. Даже падение на асфальт может привести к серьезным травмам.
Отдельную опасность представляет движение в местах с большим количеством пешеходов.
Если человек неожиданно выходит на траекторию движения самоката, у водителя может оказаться слишком мало времени для безопасного торможения. Ситуация усугубляется, если пользователь движется слишком быстро, отвлекается на телефон или не учитывает дорожную обстановку.
Самокат требует такого же внимания к безопасности, как и любой другой транспорт
Популярность СИМ иногда создает ошибочное ощущение, что электросамокат является просто развлечением и не требует серьезного отношения к правилам движения.
Однако на практике пользователь самоката является участником дорожного движения и должен учитывать окружающую обстановку.
Особенно опасны поездки с высокой скоростью рядом с пешеходами, выезд на проезжую часть без оценки ситуации, внезапные маневры и движение там, где это запрещено.
Еще одна проблема — использование самокатов несколькими людьми одновременно. Арендованные устройства рассчитаны на определенные условия эксплуатации, и перевозка пассажира может серьезно ухудшить управляемость.
Опасными также являются поездки в состоянии опьянения. В таком случае человек хуже оценивает расстояние и скорость, медленнее реагирует на препятствия и может принимать решения, которые в трезвом состоянии показались бы очевидно опасными.
Рост числа ДТП совпал с увеличением числа самокатов на улицах
При оценке статистики важно учитывать и другой фактор: количество пользователей средств индивидуальной мобильности за последние годы заметно увеличилось.
Чем больше людей регулярно ездят на электросамокатах, тем выше потенциальное количество конфликтных ситуаций на дорогах и тротуарах.
Поэтому само по себе увеличение числа ДТП еще не позволяет сделать вывод о том, что каждый конкретный пользователь стал ездить хуже.
Однако рост аварийности более чем в четыре раза — серьезный сигнал для города и региона.
Особенно показательно сочетание нескольких показателей: 288 ДТП, 191 авария по вине пользователей СИМ, 165 пострадавших, два погибших и более 10 тысяч привлеченных к административной ответственности.
Такая статистика говорит о том, что проблема безопасности электросамокатов уже приобрела масштаб, требующий системного подхода.
Что может изменить ситуацию
Снижение аварийности невозможно обеспечить только увеличением количества штрафов.
Необходим комплекс мер, который включает контроль за соблюдением правил, развитие инфраструктуры, информирование пользователей и понятную организацию движения.
Большое значение имеет наличие безопасных маршрутов для самокатов и велосипедов. Если в городе существует удобная инфраструктура, пользователям не приходится постоянно пересекаться с пешеходами или выезжать на участки с интенсивным автомобильным движением.
Важна и организация парковки арендных самокатов. Брошенное посреди тротуара устройство способно создавать препятствия для пешеходов, людей с ограниченной мобильностью и родителей с детскими колясками.
Отдельное направление — информирование новых пользователей. Особенно это актуально для туристов и людей, которые впервые воспользовались сервисом аренды.
Перед началом поездки человек должен понимать основные правила движения, ограничения скорости и ответственность за нарушения.
Для Кубани проблема особенно актуальна летом
Краснодарский край отличается большой площадью, высокой плотностью населения в крупных городах и значительным туристическим потоком.
В Краснодаре электросамокаты стали частью повседневной транспортной системы. На курортах Черноморского побережья они также востребованы среди отдыхающих.
Летом количество поездок возрастает, а вместе с ним увеличивается нагрузка на городские улицы и пешеходные пространства.
Именно поэтому июльская статистика, когда было зарегистрировано 79 ДТП, заслуживает отдельного внимания.
Если тенденция сохранится, по итогам всего 2026 года количество аварий с участием СИМ может оказаться значительно выше прошлогоднего уровня.
Штрафы растут, но одной ответственности недостаточно
Статистика административных наказаний показывает, что контроль за пользователями электросамокатов усиливается.
Более 10,1 тысячи привлеченных к ответственности за семь месяцев — значительная цифра. При этом сумма штрафов превысила 9,47 млн рублей.
Но главная цель подобных мер заключается не в сборе штрафов, а в снижении количества опасных нарушений.
Если человек после привлечения к ответственности продолжает нарушать правила, сама по себе система наказаний не решает проблему.
Поэтому одновременно с контролем необходимо создавать условия, при которых безопасное поведение становится наиболее удобным и понятным вариантом для пользователя.
Что показывает статистика 2026 года
Данные за январь—июль позволяют сделать несколько выводов.
Первый — электросамокаты и другие СИМ становятся все более заметной частью транспортной системы Кубани.
Второй — вместе с ростом популярности увеличивается количество аварий. За семь месяцев зарегистрировано 288 ДТП, что на 305,6% больше показателя прошлого года.
Третий — существенная часть происшествий связана непосредственно с действиями пользователей самокатов. По их вине произошло 191 ДТП.
Четвертый — увеличилось количество пострадавших. В авариях, произошедших по вине водителей СИМ, получили травмы 108 человек.
Пятый — правоохранительные органы усиливают контроль. Более 10,1 тысячи человек привлечены к административной ответственности, а сумма штрафов превысила 9,47 млн рублей.
Наконец, статистика показывает, что проблема наиболее остро проявляется в разгар теплого сезона. В июле зарегистрировали 79 ДТП — больше, чем в любой другой месяц за рассматриваемый период.
Электросамокаты останутся частью городской жизни
Полностью отказаться от электросамокатов как вида транспорта вряд ли возможно и необходимо. Они решают вполне конкретные задачи и для многих жителей становятся удобной альтернативой автомобилю на небольших расстояниях.
Вопрос заключается в другом — насколько безопасно будет организовано их использование.
Рост количества аварий показывает, что инфраструктура, правила и культура поведения пользователей должны развиваться вместе с популярностью СИМ.
Для Кубани это особенно актуально: впереди еще несколько месяцев, когда погода позволяет активно пользоваться электросамокатами.
Пока же статистика первых семи месяцев 2026 года выглядит тревожно. Почти 300 ДТП, сотни пострадавших, два погибших и тысячи административных наказаний показывают, что проблема безопасности пользователей средств индивидуальной мобильности уже вышла далеко за рамки отдельных конфликтов на улицах.
И если количество поездок на электросамокатах продолжит расти, главной задачей для городов края станет не борьба с самим видом транспорта, а создание условий, при которых его использование не будет превращаться в источник повышенной опасности для самих водителей, пешеходов и автомобилистов.
